Motoryzacja: PSA: osłabione made in France

13 lipca 2012
Presseurop
Le Figaro, Libération

Le Figaro, 13 lipca 2012

Plan restrukturyzacji PSA, największego francuskiego producenta samochodów, „na pewno nie jest przypadkowy”, tak sądzi Le Figaro, czemu daje wyraz w artykule redakcyjnym. Peugeot-Citroën zapowiedział wczoraj zwolnienie 8000 pracowników we Francji i zamknięcie fabryki w Aulnay-sous-Bois w okolicach Paryża.

Prawicowa gazeta uważa, że jest to „ciężka próba na sam początek rządów” dla socjalistów i analizuje przyczyny tej „katastrofy społecznej” ‒

Jakie problemy napotyka ten koncern samochodowy? Głównym jest to, że jest zbyt europejski, a zwłaszcza zbyt francuski. Na tym polega cały paradoks, PSA było wymieniane jako przykład w związku z tym, iż ponad połowa jej samochodów nadal jest produkowanych we Francji – w przeciwieństwie do Renault, które utrzymuje się przy życiu dzięki swoim tanim modelom produkowanym w Rumunii i w Maroku – ale koncern cierpi na bolączkę, która metodycznie niszczy nasz przemysł.

Lewicowa gazeta Libération podkreśla z kolei rolę, jaką Unia Europejska odegrała w tym „fiasku” ‒

Europa ponosi częściowo odpowiedzialność za tę porażkę francuskiej gospodarki. Jej przywiązanie do wolnego handlu skłoniło ją do otwarcia rynku na koreańską konkurencję, która z tego maksymalnie skorzystała, podczas gdy dane dotyczące sprzedaży europejskich samochodów w Korei są tajne. (…) Europa miała również swój wkład finansowy w budowaniu fabryk w Europie Wschodniej, które uczyniły te francuskie mniej konkurencyjnymi. Ale politycy europejscy powoli to sobie uświadamiają. Opublikowany w czerwcu europejski raport Cars 21 zaleca, aby otwarcie rynków obowiązywało po obu stronach na identycznych zasadach, żeby „Europa zachowała silny przemysł".